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交通部研擬試辦開放紅牌重型機車(排氣量550CC)行駛國道,立委李昆澤今(8)日質詢表示,民眾對於交通部開放重機行駛國道有疑慮,地方政府也抱持反對態度,交通部應該提出具體數據跟地方政府與民眾討論,並明訂相關的遊戲規則。

李昆澤表示,法令明文規定禁止機車行駛高速公路,但550CC以上重機可依照交通部公布時段、路段行駛,但2011年開放紅牌重機行駛國道至今未實施,主要是大部分民眾、地方政府都抱持反對,交通部近期要邀集相關單位討論開放路段等措施再討論,相關配套措施要講清楚,讓各界了解交通部開放紅牌重機的相關措施與管制。

交通部政務次長王國材表示,紅牌重機開放上國道交通部研究很多年,目前開放國3甲等路段試辦,根據分析發現與現有市區行駛狀況差不多,為了減少交通衝擊及考量民眾觀感,5月12日會舉辦說明會,蒐集各界建議並談到遊戲規則等,他強調,即便確定實施路段、時段,也是先試辦一年後評估效益、車流狀況,作為後續調整的依據。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



行政院主計處在24日上午公布8月失業率4.33%,其中20至24歲青年失業率為14.77%,平均每7人即有1人失業。但現在台灣進入相當奇特的現象:高缺工與高失業率,而青年失業率還比日本高,這是為什麼?

Chrees快樂工作人雜誌總監臧聲遠認為,這是與許多青年對職業幻想有誤所致。現在大家都在談教育的最後一哩路,但他認為從第一哩路開始就有問題的話,後續還談什麼?他舉德國為例,德國人在10歲就在職涯作了分流,因此他建議台灣青年提早作生涯探索,且及早了解自己的工作內容與甘苦。

臧聲遠觀察後發現,許多青年將輪班與常加班,或是要穿無塵衣在生產線上作業的單調工作,認為是「血汗工作」,最新出版同時又對他們所謂的「夢幻工作」的內容常有誤解;這也可將類似狀況延伸至「高不高尚」的工作。例如貨運司機或公車司機,常開出6萬以上高薪與年終等誘因,卻常招不滿人。而可坐著吹冷氣無壓力的月薪22K的行政助理,大家卻搶破頭。

日前曾有人提過,在媽寶愈來愈多的年代,在痛苦環境長大的孩子反倒更有競爭力。臧聲遠認為如果年輕人家境清寒,少年時期過得相當辛苦,在求職履歷上可大書特書!因為他發現,許多企業愛用來自中南部農村家庭,家境貧寒的青年。原因是這些年輕人較懂得人情世故、且吃苦耐勞。他也建議技職體系出身、或是家境貧窮的青年可多選擇業務類工作,因為這些工作的進入門檻低、薪水卻相當高。



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